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2019年10月份领导信箱运行和反馈情况

  • 时间:2019-11-22 17:29:11
  • 来源:市信访局
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典型案例介绍

来信内容:我是连云港市人,本人长期在墩尚工作,每天往返于海州墩尚。2019年初,水漫桥封桥,公告上说是2019年7月1日通车。然而,在这几个月里,根本就没有修的痕迹,7月转眼就到了。这期间对墩尚往返海州的居民的出行造成了极大的不便。7月初又出了一个公告,说是该桥已被鉴定为危桥,没有公告是否会维修,还是重建。我想定性为危桥,是出于安全考虑。但也要为我们周边的出行考虑啊。我就想知道这个桥还修不修?如果修,要到何时才会修?现在对于这个桥官方有什么计划?

回复内容:市信访局:贵局转来的编号为“32072019101608101952055”阳光信访件已收悉,我局非常重视,立即责成专人对信访人所反映的内容进行调查、核实,现将调查情况汇报如下: 

一、概况 该桥原为204国道沭河漫水桥,跨越新沭河,于上世纪70 年代建成通车,年代久远,后因公路网调整,204国道改线,此线路调整为233国道,该桥调整为233国道沭河漫水桥。该桥为漫水桥,汛期上游石梁河水库放水时,河水会漫过桥面及路面,对桥及路面都会产生不利影响。按照“桥梁安全运行十项制度”及《江苏省普通干线公路桥梁养护管理工作制度》要求,为确保桥梁安全运营,市公路部门每年均会对该桥进行封闭维修。2019年,采取全封闭措施对该桥上下部结构进行例行维修,封闭时间为2019年3月1日—6月30日,来往车辆可通过临近204国道绕行。在维修的过程中发现该桥板梁底部出现大面积混凝土剥落,钢筋锈蚀严重,经初步判定为5类危桥,不具备安全通行条件,按照规定应立即封闭交通,进行维修处置。 

二、处置情况 交通封闭后,市公路部门立即邀请专家进行现场勘查,由于老桥建设年代久远,结构形式复杂多样,原始设计、竣工资料缺失,且新沭河是连云港境内重要泄洪通道,拆除重建将会影响新沭河的过水断面,按照水利部门要求应采取河道拓宽补偿措施增加河道的过水断面,技术复杂,难度大,设计单位前期做了大量调查、检测、验算及咨询工作,于5月中旬完成方案设计。5月13日、15日,该工程分别在市公路管理处及省公路事业发展中心进行了方案设计审查,经专家评审论证,原则同意采用推荐方案,在原桥位拆除新建桥梁,需与水利部门对接,推进防洪评价报告及施工许可等前期工作。 6月,设计单位根据方案审查意见完成方案设计修改,同时受市公路管理处委托,连云港市水利设计院根据危桥改造方案设计(修改版),开展了防洪评价报告的编制工作。 7月9日,市公路管理处组织召开了危桥改造工程防洪评价技术论证会,市水利局的专家参加了会议,会议确定危桥改造采用50年一遇防洪评价标准,河道上下游需拓宽开挖共500米进行河道补偿,施工期安排在非汛期(11月—次年5月)进行。按照水利部门审批流程,需取得市发改委批复及市规划局项目选址意见。 7月底,设计单位完成该工程项目建议书,上报市发改委及国土资源局。 8月,设计单位根据方案设计纪要及防洪评价报告意见,完成该项目施工图设计。完成工程可行性研究报告,进一步论证与完善了拆除新建桥梁的可行性与必要性。 9月,市公路管理处进行了该项目施工图设计审查,设计单位优化完善了施工图设计。 新沭河河道范围内施工需报水利部门许可,按照水利部门要求,申报许可需要发改委和国土资源文件。截止目前,发改委报批工作已完成,但国土资源局以河道范围不属于其管理为由未给出项目选址意见。 考虑桥梁两侧海州、赣榆百姓的便捷出行,市公路管理处已做好项目招标的各项准备工作,等待国土资源及水利部门的许可。 

三、下一步计划 

(一)定期检查已采取的交通封闭措施,做好该桥封闭期间的人员值守及桥梁跟踪观测工作,确保桥梁现场无安全隐患。 

(二)做好现场交通绕行引导的工作。及时报送信息提醒社会车辆及行人做好绕行准备。 10月21日15点,我局公路管理部门工作人员拨打信访人手机,与其沟通并做好解释工作,信访人表示满意。 

                                                                                                  连云港市交通运输局 

                                                                                                     2019年10月23日


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